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Alguma revivificação da produção na engenharia mecânica não se refletiu praticamente no aumento da exigência de processar o equipamento como o seu parque se usa menos do que em meio agora. Por isso, no processo do aumento na produção no momento do carregamento de consumidores de empresas do equipamento já disponível aumentará originalmente, para ir a acumulação da capital e só então podem haver uma perspectiva de modernização, e consequentemente as aquisições do novo equipamento.

A produção de ceifeiras de associação concentra-se na fábrica de Rostselmash, em fábricas de Taganrog e Krasnoyarsk, ceifa da batata – em Ryazan, lnouborochny – em Bezhetsk. Os vários tipos de tratores emitem-se em Vladimir, Lipetsk, São Petersburgo, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk e Cheboksary.

A condição da engenharia mecânica também se agravou com o alto nível da concentração e monopolism da produção. Entre empresas 2/3 todo o mundo deixa sair mais de 75% da produção de certa olhada, que é de fato é o seu produtor exclusivo.

Em segundo lugar, a engenharia mecânica cria os carros e o equipamento usado em todo lugar: na indústria, agricultura, em vida, em transporte. Por isso, o progresso científico e técnico em todos os ramos de uma economia nacional materializa-se por meio da produção da engenharia mecânica, especialmente tais ramos de prioridade seus como construção de ferramenta, indústria eletrotécnica e eletrônica, criação de instrumento, produção de facilidades de computador eletrônicas. A engenharia mecânica, assim, representa o catalisador do progresso científico e técnico com base no qual a modernização de todos os ramos de uma economia nacional se executa. Por isso, o objetivo econômico básico da produção da engenharia mecânica – para facilitar o trabalho e aumentar a sua produtividade na saturação de todos os ramos de um ativo fixo de economia nacional alto urovnya.1 técnico

Ìàøèíîñò ð îåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ï ð îìûøëåííîñòè. Aqui os seguintes subsetores entram: produção do equipamento do tecido, tricotado, roupa, sapato, curtimento, indústria de pele, e também para produção de fibras químicas e o equipamento da indústria de comida. Um fator principal da colocação é a proximidade do consumidor, por isso, a grande maioria de fábricas, e mais de 90% do volume do lançamento de produtos colocam-se na zona europeia (principalmente o Central, Volga-Vyatka, Noroeste e áreas de região do Volga).

A maior região da construção naval do mar desenvolveu-se no Mar Báltico onde há o seu centro principal – São Petersburgo com um número de fábricas ("Severnaya Verf", Báltico, Almirantado, Kanonersky, Nevsky). Há construção naval e as fábricas de reparo do barco em Vyborg e Kaliningrad. No Extremo Oriente os centros do reparo de barco são Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky.

A construção naval de rio apresenta-se por estaleiros numerosos nas estradas de rio principais: ao Volga (Nizhny Novgorod Novgoro, Ob, Yenisei. A posição geográfica vantajosa de tais fábricas faz uma construção de navios em tais empresas muito eficazes.

Ýëåêò ð îòåõíè÷åñêàÿ ï ð îìûøëåííîñòü. O ramo deixa sair produtos mais 100tys. os nomes de produtos que consumidor é praticamente toda a economia nacional. Consideravelmente sobrepuja na produção em total todos os subsetores da engenharia mecânica pesada. A produção da produção eletrotécnica necessita um largo jogo dos meios técnicos e materiais feitos por vários complexos industriais.

Àâòîìîáèëüíàÿ ï ð îìûøëåííîñòü. Na produção, e também à custa do ativo fixo é o maior ramo da engenharia mecânica. A produção da indústria automobilística usa-se largamente em todos os ramos de uma economia nacional e é uma da maior parte de mercadorias vendem rápidas no comércio varejista. Mais de 80% dos fretes transportados são a ação do transporte motor.

A redução da exigência em consumidores de ramos compeliu a engenharia mecânica a adaptar-se a condições de uso da sua produção, aumentando o lançamento do equipamento universal e introduzindo tecnologias primitivas. Levará à terminação de lançamento da produção intensiva pelo conhecimento, nova redução da produção que constrói a máquina e consequentemente à atenuação de processo de investimento e eliminação de ramos-chave da economia (exceto a ferida, possuindo um potencial de exportação).